|
Der Rennsteigtunnel - Deutschlands längster Straßentunnel |
|
Größtes und aufwändigstes Bauwerk im Zuge der Kammquerung des Thüringer Waldes war der Rennsteigtunnel. Mit 7916 Metern Länge entstand hier der mit Abstand längste Straßentunnel in Deutschland. Nicht nur seine Ausmaße sind gigantisch auch seine Kosten, die am Ende die 200 Millionen Grenze erreicht hatten, sind gigantisch. Das ehrgeizige Projekt war Teil des Großprojektes „Deutsche Einheit Straße Nr. 16“. Die Bauzeit des Tunnels betrug fast 5 Jahre vom 26. Juni 1998 bis zum 5. Juli 2003.
Der Rennsteig Tunnel gehört nicht nur zu den modernsten Autobahntunneln sondern auch laut ADAC Test zu den sichersten Autobahn Tunneln Europas. Im Tunnel darf nur 80 km/h gefahren werden, um dieses Gebot auch wirksam durchsetzten zu können, ließen die Betreiber des Tunnels eine Geschwindigkeitsmessanlage einbauen. Die Anlage nutzt Infrarotlicht, das den geblitzten Fahrer nicht erschrecken lässt und womöglich eine Kettenreaktion, die zu einer Tragödie werden könnte, auslöst.
|
Die Gesamtuntertunnelung des Gebirgskammes garantiert den Erhalt und die ungehinderte Entwicklung aller wertvollen Biotope und vermeidet die Störung von Flora und Fauna. In Bezug auf Natur- und Landschaftsschutz stellt dieser große Tunnel die beste Lösung dar. In der Mitte des zweiröhrigen Tunnels erreicht die A 71 bei ca. 670 m über dem Meeresspiegel ihren höchsten Punkt zwischen Erfurt und Schweinfurt. Diese Steigung ist deshalb erforderlich, weil der Rennsteigtunnel im Berg den Brandleitetunnel der Bahn-Strecke Erfurt-Meiningen (mit 3038 Metern Länge der längste Eisenbahntunnel der ehemaligen DDR) überquert. Zwischen dem Eisenbahntunnel, der 1881 bis 1884 gebaut wurde, und dem Autobahntunnel verbleibt eine Gebirgsfeste von 6 bis 7 m.
|
|
Daten des Rennsteigtunnels
| Baujahre |
1998-2003
Bauzeit: 57 Monate
Eröffnung: 05.07.2003
Verkehrsfreigabe: 07.07.2003 |
| Erste Sprengung |
26.08.1998 |
| Lage |
zwischen den Anschlußstellen Geraberg und Zella-Mehlis |
| Länge |
7 916 m (westl. Röhre)
7 878 m (östl. Röhre) |
| Achsabstand der Röhren |
ca. 25 m |
| Steigungswinkel |
2,5 % |
| max. Höhe üNN |
670 m |
| Straßenquerschnitt |
je Röhre 2 Fahrstreifen mit Sicherheitsstreifen (1 m + 2 x 3,75 m + 1 m = 9,50 m) |
| Lichte Höhe |
4,50 m |
| Fluchtwege |
25 Querschläge in Abständen von ca. 300 m
jeder zweite ist befahrbar |
| Mittlere Vortriebsleistung |
bis zu 10 m pro Röhre und Arbeitstag |
| Belüftung |
Längslüftung mit 2 Luftaustauschzentralen |
| Baukosten |
ca. 12.700 Euro pro lfd. Meter Röhre |
weitere Informationen  |
|
